Que felicidade...

Depois de quase quarenta semanas de gestação, eis que nasce mais uma adorada estrela para iluminar as vidas dos pais babados.

Foi no passado domingo (25/11/2007 apesar da foto ter a data de 24) de madrugada que no Hospital de Nossa Sra. do Rosário no Barreiro que os agora "papás" viveram momentos intensos e inesqueciveis, tendo corrido tudo muito bem (Aproveito para agradecer ao Staff hospitalar que foi muito profissional e humano).

Uma princesinha muito bonita, já com suficiente cabelinho para a colocação de tótós... enfim um anjinho como todos os bébés, que enche de satisfação os pais, as avós e o avô e que procuram estar o mais tempo possivel perto do novo elemento da familia... Como se trata do primeiro neto, dá para imaginar.

Ontem foi o dia de ir buscar mãmã e filhota ao Hospital e trazê-las para casa, e aí cometi a primeira irresponsabilidade "comedida" como pai, que foi trazê-las de VW carocha sem cintos para casa na sua primeira viagem automóve, que só podia ser num vw carocha...(note-se que o hospital fica a cerca de 150m de casa, tratando-se de uma estrada com bastante visibilidade e sinalização e que os avós vinham com outro carro atrás), a criança vinha consolada com embalo tipico do carocha.

Chegados a casa foi viver intensamente os momentos, disfrutar desta nova profissão... e continuar a mentalização para as noites, tendo sido a primeira muito soft.

Fim-de-semana de trabalhos forçados.

Sempre ouvi dizer que “Quem corre por gosto não cansa…” não posso estar de acordo, mas certo é que o trabalho em segurança não mata, apenas mói.

Ao longo dos últimos dias tenho juntamente com os companheiros de tertúlia imaginado, opinado e definido algumas coisas a alterar e efectuar nas novas instalações. Acontece que todos nós trabalhamos, saindo cedo de casa, chegando tarde e cansados a casa, muitos dias é dizer olá em casa, comer qualquer coisa rápida e ir para a garagem.

Mas é ao fim de semana que as tropas se mobilizam e se avançam com os projectos.

Este fim-de-semana foi provavelmente um dos mais cansativos e onde se nota mais obra feita, desde a retirada do portão antigo e pequeno, alargamento da entrada e colocação de um maior com mais segurança e maiores dimensões.

Para além do portão, e respondendo à voz de comando do Sôr Eng. Zé Carlos, tivemos de carregar por diversas vezes areia, brita, cimento e entulho para que a rampa ficasse de acordo com as nossas pretensões. Só para terem uma ideia do trabalho desde Sábado às 08:00h até às 03:00h e de Domingo das 08:00h até às 21:30h foram gastas mais de 17 sacas de cimento, muita pedra e areia… também muitas horas de betoneira e algumas garrafas de cerveja.

No fim contabilizando as horas de trabalho, as dores nas costas e os calos nas mãos, apenas podemos dizer que apesar de cansados estamos ansiosos por ver o resultado final.

Tavern Garage no Barreiro 10

O que é? Onde fica? Para que serve? Estas são perguntas que vários amigos e curiosos nos têm colocado ao longo dos últimos meses desde a primeira aparição do nome TAVERN GARAGE BARREIRO 10.

Pois bem começando pelo fim, o 10 diz respeito ao número da porta, Barreiro a cidade, Garage é apenas um estrangeirismo para a típica Oficina Automóvel e Tavern têm a ver com a parte lúdica e de convívio que existe entre amigos (geralmente conversas relacionadas com o mundo automóvel clássico).

Tavern é realmente o ponto diferenciador e que mais perplexidade cria nas pessoas, associando erradamente a alcoolismo. Se nós recuarmos um pouco no tempo ainda antes das discotecas, Bares e afins… para os dias de glória das nossas viaturas o convívio das pessoas geralmente do sexo masculino fazia-se na taberna da vila ou localidade, onde se bebia café, conversava-se com os outros clientes e onde alguns bebiam o seu aperitivo, digestivo ou outra bebida sem excessos pois os tempos tal como hoje são de poupança.

O estrangeirismo do nome é apenas mais uma consequência da Globalização, em que apesar de sermos muito conservadores nas viaturas que possuímos também sentimos necessidade de nos mantermos actualizados e com uma visão de futuro.

Pois bem, esclarecido o nome importa referenciar o símbolo onde se realça a roda dentada. Tal como o nome, o símbolo foi um pequeno ensaio sem certeza que no futuro iria permanecer inalterado ou aperfeiçoados.
A roda dentada por si só é o símbolo da indústria, da motricidade e do progresso… e para além disso faz parte do primeiro símbolo da Volkswagen que é a marca mais representada no seio do grupo. Por outro lado e como a “sede” é no complexo industrial da Quimiparque no Barreiro achámos por bem que o elemento fundamental seria a roda dentada.

Novidade é o facto de termos de alterar alguns pontos, como o nº10 do nome e símbolo uma vez que estamos em vista de mudança de instalações. Já temos autorização e começámos já a efectuar pequenas obras de melhoramento e de adaptação dos utensílios e ferramentas ao novo espaço, mas relativamente a isto fica para uma segunda oportunidade aquando da inauguração.

Parada SIC 2007

Um amigo carochista do Barreiro após ter sido convidado por um conhecido preparador e transformador de carros da VW (Pardal) resolveu inscrever-me como participante no evento.

No meio de tantos carros transformados até me senti diferente, pois para além de ter levado o veiculo mais antigo do desfile (ano 1959) era provavelmente o mais original.

E quando refiro "original" é em relação à originalidade do veiculo conforme caracteristicas da época, bem como aos extras e apetrechos decorativos...

Em cima do veiculo na grade que está por cima do tejadilho levei como temática "a viagem para a terra..." ou seja o carro levava 2 tipicas malas de viagem, uma mala de verga tipica de picnic´s, uma lancheira de verga e um garrafão também de verga... tudo antiguidades com tantos ou mais anos que o carro.

Foi um sucesso, eu que não sou nada de exibicionismos não pude deixar de me sentir vaidoso com o sacana do carro, tantas eram as fotos, os piropos e as velhotas mais atrevidas a rir às gargalhadas ao mesmo tempo que pediam um copinho de vinho.

Mas tudo isto foi muito cansativo, saí de casa ainda antes das 8h e cheguei já passava das 23:30h... a comida oferecida foi uma pizza congelada que se tinha de aquecer no micro-ondas, um refresco, um pacote de bolachas maria, uma barra de cereais... e os mais afortunados comeram um gelado. Salvou-se desta miséria o pirata bebido nos Restauradores acompanhado por uns pasteis de bacalhau deliciosos acabadinhos de serem feitos e o cheiro a marisco quando se passava à porta da Ribadouro.

Enfim mais um dia passado no meio da confusão sem ver quase nada do espectaculo, aproveitado essencialmente para conversar com outros carochistas e ver algumas obras criticaveis e apreciaveis em termos de tunning.

A fama é efemera... a minha durou cerca de 10 segundos, tempo suficiente para dizer adeus e mostrar um sorriso tipico de quem conduz um carocha.

Depois das férias... uma surpresa sem piada.

Após umas merecidas férias lá fora cá dentro e ao contrário do que vem sendo uma habituê resolvi não ir acampar face aos incómodos inerentes e devido ao facto de querer dar mais algum descanso à barriguda cá de casa... (escorpião / sagitário a caminho).

Desta vez fomos mais para sul, com espanha ali logo ao lado para saborear as tapas e aproveitar encher o depósito.

Uma novidade foi a festa medieval de Castro Marim, que adorei, tendo visto in loco coisas que só existiam no imaginário, nos livros ou filmes.

Aproveitando estes dias de descanso, e para ocupar o tempo debaixo do chapeu na praia o hobby era comprar revistas de carros antigas, jornal ocasião e o jornal a bola para além das revistas para a patroa.

Alguns dias antes ou depois da praia evitando as horas de mais calor procuravamos conhecer um pouco mais da região, percorrendo algumas terriolas perto sempre com o olhar desperto para ver se descobria algum veiculo semi abandonado dentro de algum armazem ou quintal. Dos que vi destaque apenas para dois carocha dos inicios de 60" ainda recuperaveis, alguns mercedes barra 8, e montes de renault 4L...

Mas a situação mais estranha aconteceu já em casa, depois de arrumadas as coisas lá fui eu matar o vicio da net e dos fóruns, quando para grande espanto vejo num deles um anuncio de venda de um carro http://evora.olx.pt/carocha-do-amor-iid-3637677 apenas por curiosidade e sem nenhum interesse comercial fiz click em cima do link... fiquei completamente incrédulo ao ver fotos do meu carro.

Inicialmente pensei que seria alguma piada de mau gosto e que os contactos do anuncio seriam inventados, mas pelo sim pelo não e ainda a recuperar da estupefacção resolvi telefonar ao que me atendeu uma senhora que me respondeu a algumas questões antes de me identificar como proprietário da viatura que me confirmou a venda de um veiculo.

Depois de dois dedos de conversa mantendo a calma pedi à senhora que me explicasse o que faziam as fotos do meu carro no anuncio, ao que me respondeu que tinha sido a filha que aproveitou as fotos apagando a matricula porque a cor era muito parecida.

e esta ein!?!?

Projectos automobilísticos e não só…

Relacionado com o mundo automobilístico apenas me posso contentar com projectos de restauro, uma vez que qualquer outro projecto é para mim financeiramente impossível, no entanto mantenho a esperança de um dia poder vir a participar em provas míticas apenas de clássicos… mille miglia entre outras…ou mesmo no nosso circuito da Boavista que me parece ser um projecto do passado, presente e com futuro.

Acabado o projecto do restauro do Volkswagen 1200 Deluxe 1959, isto se algum dia nos carros antigos e clássicos se pode dar um projecto por terminado…

Quando olho para o carro vejo com gosto que o tempo investido, o dinheiro gasto e as privações que tive estão justificadas pelo resultado final, tenho realmente orgulho em ter o carro assim!

O Volkswagen 1303 está numa fase apenas de manutenção, em que é preciso muito pouco para ficar como quero… mas são coisas simples que vou fazendo com o tempo, como é o caso de umas jantes especiais, uns farolins traseiros last edition da hella, e mais uma ou outra coisinha sem importância.

Ainda falta o Buggy que apesar de estar óptimo para gozar o bom tempo, não está ainda a meu gosto… é preciso baixar um pouco a suspensão, redesenhar e recolocar o ferro traseiro. Arranjar uns bancos dianteiros novos de modo a colocar uns cintos de segurança verdadeiramente eficazes… e finalmente uma pintura decente.

Quanto à Norton... o mundo das motos é uma completa novidade… o conhecimento que possuo acerca destes veículos é quase nulo, por isso entendo este projecto como um desafio que prevejo duradouro.

No entanto o maior projecto da minha vida já vem a caminho. Já tem cerca de 6 meses de gestação e é sem dúvida o prioritário… no entanto mesmo neste projecto de vida algumas coisas vão ser à moda antiga à semelhança dos carros, por exemplo o facto de só querermos saber o sexo da criança no dia do nascimento, tal como ocorreu com os nossos pais e avós é be, sinal disso.

Para já e como nos outros projectos de restauro, estou na fase de adquirir as peças necessárias… sapatinhos, pijamas, fraldas de pano para as fotos, cobertores, etc... dando prioridade às cores laranja, verde e amarelo, enfim neutras para não ferir susceptibilidades.

Até lá é gastar os últimos cartuchos da vida de solteiro, as idas permanentes para a garagem, os copos com os amigos, as noites bem dormidas… estou naquela fase em que já estou com saudades desta vida e ao mesmo tempo ansioso pela próxima.

Verão… Calor… Cabrio… Buggy…

Com a chegada da primavera, o calor a apertar, os campos a esverdear… e as hormonas a palpitar é tempo de voltar a pensar um pouco mais em nós próprios. Uns começam a pensar em férias, alguns fazem contas às poupanças de Inverno, enfim… cada um com a sua pancada. Não sou diferente e esses ares quentes fazem-me sentir bem melhor, até mais confiante.

Torna-se altura de darmos uma última revisão aos nossos “carrinhos de verão”… sim porque de Inverno com chuva os nossos carros clássicos não vão para a rua para não se constiparem.

Muitos de nós neste mundo dos carros antigos temos até rituais que poderão ser espantosos do ponto de vista da dedicação à causa. Chegamos a ver amigos e a saber de outros que levam horas de volta dos bólides depois de uma pequena incursão fora da garagem… desde o simples limpar, até ao lubrificar, passando pelo besuntar dos pneus, tablier e outros ocupando horas a fio. Isto para não falar das garagens equipadas com extractores de fumo, desumidificadores tudo em prol da saúde e conservação das máquinas.

Estes meses são também propícios ao inicio de projectos e aquisição de novos modelos, aproveito então para dar as boas vindas ao novo membro da Tavern Garage e os parabéns ao proprietário pela escolha de um futuro clássico… um Mini MOKE de 1987.

Aparentemente em estado razoável (nestas coisas é sempre uma incógnita) com um trabalhar certinho, mas com muito trabalho pela frente de modo a pôr o carro no mesmo estado dos irmãos de garagem.

Desde a aquisição e com o intuito apenas de o preparar para o Verão estamos a reduzir os trabalhos e encargos ao mínimo por forma ao carro passar na inspecção e fazer a temporada estival. Depois desta acabar iniciaremos um trabalho mais profundo com vista apenas à próxima, hibernando assim o cabrio durante alguns meses.

Principais trabalhos a efectuar:
- Tratamento de chapa, com alguns remendos a fazer;
- Nova pintura;
- Retirar o motor, limpar e pintar o bloco;
- Verificação com eventual substituição de órgãos de segurança (travões, cintos, etc…);

Aqui ficam algumas fotos do cabrio montado em Portugal já em trabalhos...

Multifacetados…

Actualmente no mercado de trabalho a palavra de ordem é a polivalência, sendo especialmente nas grandes empresas que isso é mais visível, havendo constantes transformações e alteração de funções.

Tal como nas empresas é necessário haver colaboradores que se diferenciam pelo desempenho em várias funções, criando por isso mais valias.

Na Tavern Garage acontece exactamente o mesmo, ou seja; Para além das actividades profissionais diferenciadas de cada um dos membros é engraçado verificar as habilidades de cada um em funções tão díspares daquelas que estão habituadas.

Existem profissionais que estão mais à vontade na Tavern Garage que outros relativamente ao Core Business desta, que é obviamente relacionado com o mundo automóvel.

Nos “nossos” quadros temos um mecânico, dois farmacêuticos, um electricista, um empresário da hotelaria, um bancário, dois estudantes do secundário e vários amigos colaboradores à mesa dos petiscos em dia de festa.

Esta equipa que inicialmente começou há cerca de 15 anos apenas por dois membros com o arrendamento de um espaço apenas com o intuito de guardar dos amigos do alheio as viaturas próprias, jamais pensavam que ao longo dos anos a paixão que nutrem pelos carros clássicos os levaria a adquirirem vários modelos históricos e que se tornaria numa tertúlia quase diária estendida a outros membros.

E estas são algumas fotos do pessoal em plena actividade

Para lá do Atlântico...

De férias marcadas e aproveitando o facto de há já uns bons pares de anos não estar em contacto com alguns familiares decidi presenteá-los pessoalmente na festa de casamento.

Começando pela viagem que decorreu sem problemas de maior, era necessário leitura para ocupar o tempo dentro do avião... para isso muitas revistas "Auto" compradas antes da viagem e em todos os aeroportos onde se passou (Lisboa, Amesterdão, Toronto).

Já na Terra Nova (Canadá) para além do mais era necessário ter a máquina fotográfica a postos para tirar fotografias aos carros estranhos e eventuais carros familiares que aparecessem.

Por lá os carros primam pelas linhas direitas, altos, grandes e com aspecto "brutamontes" havendo excepções, sendo estas essencialmente carros fabricados na Europa e alguns carros americanos que foram ganhando o seu espaço na história automóvel.

Em Niagara Falls, (vale mesmo a pena conhecer), foi onde vi os carros mais espectaculares a circular, desde carros com os carburadores fora do capot, jipes com rodas de tractor (Big Foot), e alguns coupés fabulosos para além das também bonitas motas da Harley Davidson.

Depois de uma breve incursão no Estado de Nova Iorque apenas para almoçar e já de regresso a casa tinhamos de passar pela loja do John... (john´s bug shop) que é uma das maiores do país no comércio de peças para os vw´s ... mas estava fechada, chegámos 20 minutos atrasados, fecham às 18h!!! Ficam apenas as fotos do local...

Quanto a carochas, realce para um em mississauga essencialmente pelo motor cromado (1835cc e 95hp) e pelas jantes fuchs... cujo ronco era soberbo.

Em conversa com o proprietário deste carro fiquei a saber que existem vários afficionados destes carros e que no final de Junho vai haver uma concentração que costuma ser composta por algumas centenas de carros entre outras particularidades, como os arranques, venda de material etc...

Relacionado com os carros... sinal positivo para a colocação dos semáforos do outro lado da estrada apesar de nos primeiros dias ser um pouco confuso, e nota de estranheza para a ausência de sinal e regras de prioridade... é tudo corrido a stops avançando quem chega primeiro.

1º Passeio Tavern Garage 10 - Barreiro

Foi já no passado mês de Maio que o restauro do carocha terminou.

Passado mais de um par de anos a juntar os trocos e diverso material necessário, a juntar a isso mais 1 ano para o restauro.

Eis que finalmente posso disfrutar novamente deste fenomenal automóvel, do incrivel gozo que dá só de olhar esquecendo-se por isso as adversidades e contrariedades do percurso.

Por si só a ocasião merecia ser celebrada, no entanto havia um pormenor "delicioso" o facto de o carro ter sido restaurado à revelia dos meus pais e para ser oferecido a eles.

Lá arranjei um pretexto e eles aceitaram vir do sul do País a uma hipotetica concentração de carros antigos, seguida de um picnic à moda "deles", ou seja dos anos 60,70...

Eles nem sequer sabiam qual era o carro onde iriam, pensavam que iriam no outro (1303) indo eu de Buggy pois o dia avizinhava-se propicio.

Ponto de encontro às 8:30 na porta da Tavern Garage 10 no Barreiro, fiquei de ir buscá-los a casa vindo logo de carocha 1303 para ambientá-los até à dita garagem.

Chegados à porta, já estavam os amigos desta tertulia de volta das suas máquinas aprimorando-os para a viagem inaugural do 1200 como se de uma benção se tratasse... foi bonito. À porta estava então um carro tapado com a capa onde se apenas se via os pneus e parte do tampão cromado, não levantando suspeitas pois ainda estavamos à espera de mais gente.

Apresentações efectuadas entre as pessoas que ainda não se conheciam mas que já todas sabiam do que ia acontecer, puxei a palavra e com alguma emoção entreguei as chaves do carro ao meu pai na presença da minha mãe e agradeci por serem como são e pelos valores que me souberam transmitir... foi muito comovente e ao mesmo tempo muito gratificante ter ocorrido desta forma.

Era chegada a hora de colocar as máquinas a trabalhar e rolar, rolar... por essas estradas até à 1ª paragem no café do Cebola nos Foros do Almada, dois dedos de conversa e o café tomado lá partimos novamente até ao destino do Pic-Nic, no Açude do Gameiro perto de Mora.

Do Pic-Nic apenas referir que as cozinheiras tiveram todas 5 estrelas... acompanhadas pelas escolhas masculinas dos liquidos consumidos, para além do lugar ser também ele muito bonito e agradável.

Já de barriga cheia e ainda com o mais um ponto de passagem no roadbook para fazer, lá nos fizemos à estrada direitos a Montemor para algumas fotografias, uma visita às muralhas e a tradicional foto de grupo.

Foi um dia muito bem passado e certamente para repetir.

Novembro ainda tão distante…

“Os anos passam a correr” Cresci a ouvir este tipo de frases, e no alto de pouco mais de palmo e meio sonhava com a hora de ser mais velho, inicialmente para chegar aos pedais da bicicleta, depois quando jogava basket queria chegar o mais perto do cesto, a partir de certa altura o horizonte temporal passou a ser os 18 anos e a inevitável a carta de condução… o passaporte para a “liberdade”

Hoje chegando perto dos 30 quero inverter este modo de pensar, e como todos dizer as mesmas frases…

Quero que o tempo continue a passar mas muito mais lentamente, aprende-se a olhar para as coisas e pessoas de forma diferente, queremos viver tudo mas sabendo que o impossível também existe.

Todos os anos recebo de amigos alguns presentes, tenho-os na maior parte guardados… muitos são fruto de paixões, de gostos pessoais entre outras coisas relacionadas com a travessia da vida.

Mas este ano como ultrapasso a fasquia dos 30, o deixar de fazer parte dos vinte´s é algo que tem de ser largamente compensado… e dessa forma gostaria de ter um presente especial.

Já falta “pouco” tempo até Novembro, mas ainda com o pensamento dos vinte´s parece uma eternidade, é uma pressa relativa apenas para receber o presente.

Os sonhos comandam a vida… não sei que escreveu ou proferiu tal afirmação mas uma coisa é certa, não podia estar mais correcta. Tenho apesar da ainda jovialidade conseguindo cumprir, uma vezes com mais custo e outras com menos com metas, objectivos de vida, entre etapas aquilo que vou sonhando.

Aos poucos e relacionando com as paixões subjacentes a este blog já consegui adquirir alguns sonhos de criança e adulto, o meu 1º carro foi sem duvida um marco de uma etapa da vida, o adquirir de um 2º carro fruto dos primeiros ordenados, a aquisição de um 3º… a última foi a compra da mota. Por vezes parece-me muito, outras tão pouco… não sei responder é se fico por aqui quanto a aquisição destes bens materiais.

Qual será o próximo presente?!? Já está debaixo de olho, mas é surpresa…

Motor boxer de 4 cilindros opostos refrigerados a ar.

Trata-se provavelmente do mais emblemático e inconfundível motor da história automobilística.
Um motor simples de baixa manutenção mas com uma resistência fora do normal, são 1192cc com 30cv que conseguem levar o carro lentamente a todo o lado com maior ou menor dificuldade fazendo lembrar-me a história da lebre e da tartaruga.

O motor antes do restauro, estava como o restante conjunto ou seja muito bom não sendo necessário abrir o bloco, no entanto o aspecto era mau… cabos de velas amarelos, chapas pintadas, repintadas e retocadas a pincel, para além da ferrugem, e componentes sujos.

Não havendo necessidade de complicar, tinha-se apenas de fazer uma revisão dos componentes e melhorar o aspecto geral do conjunto.

Assim, e aproveitando o motor retirado aproveitámos para desmanchar todas as chapas, colector, distribuidor, dínamo… enfim tudo.
De toda a chaparia do motor foi removida a totalidade da tinta com escova de aço e disco de nylon acoplado ao berbequim, assim como a outras peças em que foi necessário efectuar trabalho semelhante, tal como o colector, bobine, etc…

Foram estas peças depois tratadas com primário próprio, pintadas com a referência de origem (Preto - L041) e envernizadas dando-lhes um acabamento espectacular.

Quanto ao carburador, ficou a cargo do amigo Vilaverde fazer a limpeza, revisão, tendo sido adquirido um kit de reparação para o mesmo. A limpeza exterior do Solex 28 foi mais um trabalho de paciência, efectuado com palha de aço… só olhando para o carburador dá para ter uma percepção da paciência e trabalho de dedicação dispendido.

O dínamo apesar de nunca ter falhado, mas aproveitando estar tudo desmontado decidiu-se dar uma revisão, verificando-se depois que o induzido estava a começar a dar passagem de corrente. Era necessário arranjar um novo, e após alguma procura… não foi novo mas usado em bom estado.
A bomba de Gasolina quase 50 anos depois também levou uma reparação profunda, levando um kit de reparação novo, como o antigo veio denotava já um desgaste considerável e o do kit não era igual foi necessário mandar fazer num torneiro um veio em latão igual ao de origem.

Aos poucos o motor vai recebendo os elementos como se de uma arvore de natal se tratasse ao receber as bolas, fitas… e os chocolates. Está a ficar na minha opinião muito bonito, aceitando no entanto as opiniões dos outros.

As fotografias no entanto dão para ter uma percepção como o motor vai ficar, comparando com as de como ele estava

Ponto de situação...

Durante este tempo todo em que a actualização do Blog ficou para trás, o projecto de restauro do vw carocha de 1959 foi avançando, no entanto preferi não criar nenhum post sobre o tema de forma a criar alguma curiosidade nos visitantes e amigos que tentam saber mais alguma coisa.

Como referi logo num dos primeiros rascunhos, este restauro foi iniciado à revelia dos meus pais, bastante difícil tem sido convencê-los cada vez que perguntam “o que é feito do carro” tendo de inventar sempre desculpas ou fugindo à conversa.

Agora com o aproximar do fim do restauro, mal posso esperar. Já sinto uma vontade imensa de voltar a colocar-me ao volante e passear… passear… passear.

Começo agora a imaginar como vou fazer para criar alguma surpresa junto deles, uma vez que lhes pretendo ofertar simbolicamente o carro. Esta “relíquia” vai servir para eles irem passear sozinhos, ao mesmo tempo que pretendo aproxima-los mais tempo, nomeadamente durante os fins de semana… conseguindo aliar a companhia da família à paixão dos carros clássicos, entre outros através de passeios e concentrações organizadas pelos clubes da especialidade.

Mal posso imaginar a reacção deles e também a minha quando vir o carro pronto. Neste momento posso apenas adiantar que o carro está praticamente todo alcatifado, os bancos e as forras das portas estão prontas, o motor quase montado, as matrículas de origem também restauradas. Falta no entanto montar ainda algumas coisas como os farolins traseiros, algumas borrachas, ventiladores, vidros… e alguns extras.

Apesar das derrapagens financeiras consentidas e dos timings ultrapassados fica agora uma nova previsão para a data de recepção do carro... inicio de Maio.

Interesses novos...

Durante a minha infância sempre tive veiculos de locomoção. Em catraio tive o meu primeiro carro, vermelho, baquet em plástico preto a condizer com os pedais e com as rodas...

Pouco tempo depois veio as bicicletas, tendo a primeira sido roubada de casa na primeira semana... foi tão grande a alegria como foi a desilusão, depois vieram outras que serviam para criar uma certa paixão pelas duas rodas mas sempre com pedais.

Para a escola, para os treinos, para qualquer lado que fosse o mais natural era verem-me de bicicleta. Hoje as paixões são outras mas ainda recentemente adquiri uma nova bicicleta preparada para fazer incursões fora de estrada... conseguindo aliar à natureza o alivio do stress quotidiano.

Sempre fui um auto critico em relação à compra de um veiculo motorizado de 2 rodas, respeitando quem tem mas sempre com muito medo deste tipo de veiculos. Também para ajudar no seio da familia sempre me desaconselharam a comprar motos assim como a fumar, roubar entre outras coisas não comparaveis. O meu pai ameaçou-me sempre que no dia em que comprasse uma moto e a pusesse em casa o mais certo era aparecer ardida... provavelmente vitima de um curto-circuito!

No entanto através da paixão latente pelos carochas e afins, fui requintando através de novos conhecimentos o gosto pelos carros antigos e algumas motas que me pareciam engraçadas.

Certo passeio ao Porto para ir à exponor ver mais uma automobilia e por ver tanto interesse dos visitantes à volta de verdadeira sucata de duas rodas despertou-me uma certa curiosidade, e nesse mesmo dia ao jantar em casa de amigos de Gaia veio à conversa as motos e uma tal de Horex Resident 250cc que estava parada nas instalações da fábrica desta familia.

Conversa puxa conversa, lá fomos ver a moto que entretanto estava já apalavrada, mas com tanta conversa... resumindo a mota era para vender mas naquele momento passou naquele a ser para restauro do próprio. (ainda por começar... e já lá vai algum tempo)

Durante os ultimos anos procurei informações, aperfeiçoei conhecimentos mas sem pensar em adquirir qualquer tipo de mota, ainda para mais não tinha carta e nunca tinha conduzido nenhuma.

Esta febre das vespas nas concentrações automobilísticas, no Euro2004, etc..., levou-me certo dia a equacionar a compra de uma moto... Comecei logo a imaginar um carocha com um atrelado clássico e uma vespa pintada restaurada da mesma côr em cima.

Equação atrás de equação, até saber os preços da carta foram apenas mais um par de meses... e no final do ano passado já a tinha.

Apesar da carta tirada, e nunca pensando em motos, uma vez que estava com vários projectos de restauro em curso... até que certo dia o telefone toca.

O meu amigo Elias, tinha achado uma mota histórica que merecia ser restaurada, e como sabia desta paixao por veiculos clássicos resolveu colocar-me entre a espada e a parede dizendo-me que apesar da moto anunciada no jornal por um valor mais elevado, não a vendia a ninguem sem eu decidir... mas que não aceitava uma resposta sem ir ver primeiro a moto.

E lá fui eu juntamente com o amigo Parrado ver a moto a casa do Elias, mal cheguei a moto estava mesmo à entrada como se de uma recepção se tratasse, estava escuro mas dava para perceber a imponência e elegancia de linhas. A moto estava praticamente completa, e as alterações que tinha eram apenas actualizações de modelos mais recentes da marca, no entanto lá na garagem havia em pequenos caixotes que tinham vindo com a moto quase todo o material de origem, muito dele novo ainda embalado.

Nesse dia não cheguei a decidir, mas fiquei a pensar e afazer contas de cabeça... e incuti a responsabilidade da decisão à namorada. No dia seguinte nova incursão para ir-mos ver a moto e desta feita... passei a ser proprietário de mais um veiculo clássico.

Nada mais que uma Norton Dominator 88 twin de 1955

Foi comprada assim:

Sendo o objectivo colocá-la neste estado:

Tavern Garage Barreiro (10)

Mais uma carolice de amigos que foi avante...

Desta feita e relacionada com carros como não podia deixar de ser foi a de atribuirmos um nome a uma tertulia que já existia de há uns tempos a esta parte.

Depois de um dia de trabalho, a garagem 10 passou a ser em prejuizo do tempo passado em familia o ponto de encontro para trabalhos de restauro nos nossos carros, conversas, jogatanas de cartas... etc

Daí até aos primeiros petiscos foi um saltinho, culpa do hipermercado que tarda em fechar às 23h...

Conversa puxa conversa, um chouriço assado aqui, um peixinho grelhado acolá... e lá se foram fazendo sempre acompanhados pelo tipico copo cheio não interessando na maior parte das vezes o liquido aromático, por vezes frutado, encorpado com ou sem sulfitos.

Tinhamos de ser mais arrojados e criar um simbolo, uma espécie de orgulho próprio no nosso trabalho e maneira de estar, e ao mesmo tempo um elo comum de um grupo de amigos tão diferentes e ao mesmo tempo com paixões comuns.

No domingo da Automobilia da Moita (21 de Março), fizemos um petisco... mais um, desta vez serviu para fazer uma especie de inauguração, em que foram vários familiares e respectivo(a)s convidado(a)s almoçar na garagem. Antes disso tinhamos ido de manhã "dar fé" na exposição, ao mesmo tempo que alguns mais curiosos iam perguntando que grupo era aquele que levava polos vermelhos todos iguais com uns dizeres... Tavern Garage Barreiro.

O que era, quem eram e o que faziam...

Enfim, mais uma forma de passarmos o tempo, a falar de coisas que gostamos, ao som de musicas eternas... jogos de futebol na TV, desfolhando catálogos e revistas da especialidade.

Às nossas mulheres um agradecimento pela paciência e a promessa agora que o tempo começa a ficar bom de as compensar com passeios em verdadeiros carros de chapa e não de plástico.

Trabalhinhos para entreter

Aproveitando os dias de chuva, impróprios para se passear, inventa-se sempre trabalho para entreter.


Como em qualquer garagem, existem sempre ferramentas prontas para o oficio, basta haver vontade e saber para as manusear.


Este tipo de trabalho é daquele tipo que vamos deixando sempre para o dia seguinte... e os meses vão passando.


Existem coisas mais prioritárias para se fazer, enquanto estas são para se ir fazendo.


Decapar as matriculas todas, lixar os números e letras de forma a tirar as maiores imperfeições, limpar a chapa e dar-lhe o tratamento adequado.







Continua no próximo fim de semana... isolar e pintar... por fim envernizar.

redescobrir o prazer de conduzir o meu carro...

... é algo dificil de imaginar e também de explicar, no entanto aqui vão algumas dissertações sobre o assunto.

Este carro tem tido várias etapas... várias tentativas de restauro, ou seja quando se arranja uma coisa logo a seguir aparecia outra. Acontece que nunca me sentia confiante em passear com o carro e por vezes até sentia vergonha, confesso!! de andar com o carro como andava.

Benditas chuvadas de Novembro, a agua que entrou no carro com toda a força e que provocou tamanha revolta... devia ser agua benta. Hoje sinto-me novamente orgulhoso do carro que tenho.

"Grande Pancada" esta coisa dos carochas e pensar que temos o carro resturado... estes veiculos antigos nunca devem estar a 100% se não perdem a piada. É importante termos algumas coisinhas para nos irem entretendo...

Mas dissertando um pouco sobre o que foi feito e que não teria sido possivel sem a ajuda preciosa do Luis Parrado e do Jorge Vilaverde, a quem desde já quero agradecer juntamente com a familia pela paciência demonstrada.

Tiradas as alcatifas ensopadas, termos deixado secar o fundo do carro com a ajuda de secadores, panos, etc... foi preciso limpar o fundo todo do carro antes de passar à fase das decisões, atamancar ou resolver de uma vez os podres existentes. Decidimos pelo arranjo como deve ser, afinal não eram assim tantos como inicialmente se chegou a pensar.

O carro foi para uma oficina especializada e de lá veio apenas com o trabalho de chapa efectuado, pequeno grande pormenor no meio deste trabalho é que já que se iria mexer na chapa havia uma certa ferrugem a despontar em alguns sitios da carroçaria, o que diga-se atrofiava-me só de olhar. Fizémos um acerto de contas e decidimos pintar 2 painéis... a tinta ficou completamente diferente mas com uma côr que eu achei piada, novo acerto de contas foi necessário fazer e o carro acabou por sair da oficina com uma côr nova.

Segunda etapa, o trabalho de chapa estava feito mas faltava tudo o resto.
Dias e noites de volta do carro na garagem, foi necessário darmos inicialmente um tratamento para a ferrugem com "baba de choco" (alcunha dada ao conversor de ferrugem da Cin - Cinofer) que fica com uma tonalidade negra depois de seca. Depois foi a aplicação de um bom primário e seguida uma pintura a preto.

Seguimos o exemplo do carro do Luís e isolámos o fundo do carro por dentro com tela de alcatrão, juntamente com uma espécie de material utilizado no capôt do motor dos carros novos, dando uma insonorização espectacular ao carro.

Levou ainda uma alcatifa azul nova de origem volkswagen, feita com base nos moldes da velha.

Fizémos uma nova consola central, uma vez que a que estava no carro para além de velha não tinha... "aquele impacto" conforme pretendido.

O carro começava a tomar jeito e o gosto começava a renascer com muito mais força... juntamente com a ansiedade de ver o carro pronto a andar.

cada vez que via no catálogo ou revista de peças uma coisa que ficava melhor ou que era necessário substituir... tinha chegado a altura, era agora ou era já.

A capa do tablier foi exemplo disso, para quem conhece os modelos 1303 da vw são feitos de vinil e hoje em dia é muito raro ver um carro destes com um tablier sem fendas, o que dá mau aspecto. Depois de tanto trabalho era mais do que natural que fosse uma prioridade. Ficou espectacular!!!

Juntando à capa do tablier veio da loja mais umas coisitas, umas delas muito complicadas de montar, estou-me a lembrar principalmente da valvula de marcha-atrás e da instalação electrica que dois curiosos tiveram de efectuar.

Entre outras coisas que se montaram novas no carro, por exemplo as pegas laterais que estavam velhas e ressequidas, umas opticas H4 novas, umas calhas interiores das portas cromadas e mais umas coisinhas...

Nesta fase pensei que já não havia nada para comprar, que faltava apenas montar as peças... pintar algumas coisitas e era andar, andar, andar.

Entretanto ficaram algumas coisitas na Montyparts (loja de peças para este tipo de carro na Damaia), uns farolins traseiro novos da Hella, uma protecção de Borracha preta para colocar na tampa do motor e uns estribos alemães novos.

Os estribos já estão montados mas o resto das peças ainda não chegaram, os tapetes também já estão quase prontos... enfim caminha para o fim mais uma etapa na vida deste velho novo carro.

Falta ainda fazer como inicialmente disse algumas coisas, para que isto tenha alguma piada... tirar os pára-choques para os pintar por dentro, pintar uma chapa interior por baixo das alcatifas, pintar também as hastes do limpa pára brisas, montar o raspador exterior do lado direito cuja borracha está ressequida e partida.

Enfim haja algum entretimento para se ir fazendo...

Ano novo, vida nova... mas as paixões continuam as mesmas.

Os carros antigos, clássicos e mesmo velhos continuam a despertar paixões... renovados votos de fidelidade a estes para 2007.

Este ano vai ser mais um, espero inesquecivel!! proponho-me a acabar o restauro do VW 1200 de 59" e dar uns "toques" no infiltrado Datsun, no Buggy...


Começando pelo de 59" o restauro têm estado práticamente parado, devido à época natalicia e ao trabalho dos verdadeiros artistas nas suas oficinas ou estabelecimentos comerciais. O estofador segundo sei, tem tido variadas solicitações estando previsto no inicio de Janeiro o trabalho do carocha.


O carro já foi pintado, a côr ficou espectacular e por muito que escolhesse provavelmente não iria gostar tanto do resultado final.


Segue-se a fase da montagem das borrachas, peças e extras...

Bom ano para todos.

Faltaram as fotos do infiltrado...

Datsun 2000 Deluxe Six
Ano: 1967
Cilindrada: 2000 - 6 cilindros em linha
Potência: 109 Hp
Lotação: 6 passageiros

Datsun 2000 Deluxe Six
Ano: 1967
Cilindrada: 2000 - 6 cilindros em linha
Potência: 109 Hp
Lotação: 6 passageiros